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埋設極深的電纜短路故障探測案例（三十二）
時間: 2022-09-15 22:31
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用低壓脈沖法測試故障距離或電纜全長時，如果波速度沒有太大偏差，在1000m的量程內，測試所得故障距離的誤差很小。如果此時無法進行故障定點可以根據這個特點，用丈量的方法，尋
一、故障線路情況描述及故障性質診斷
線路名稱:哈爾濱盟克聯通專用線 電壓等級:10kV
絕緣類型:XLPE絕緣 電纜全長:1500m
電纜線路施工完畢，驗收時發現有接地故障，用兆歐表測試三相對地絕緣電阻為：A相對地為∞，B相對地為∞，C相對地為0；用萬用表測得C相對地電阻為2Ω，診斷此電纜發生了單相低阻接地故障，選擇用低壓脈沖法測試故障距離。電纜敷設情況如圖32-1所示。
圖32-1 電纜敷設示意圖
二、電纜故障測試儀器
三、電纜故障測距與定位過程
在變電站，用GDBN-C2000的低壓脈沖方式，通過A、B相間測得電纜全長為1556m，如圖32-1所示，和資料基本相符。然后通過C相對金屬護層測試，得短路故障距離為96m，低壓脈沖故障波形如圖32-3所示。
圖32-2 電纜全長波形
圖32-3 低壓脈沖法測故障波形
在向電纜中施加高壓脈沖后，攜帶定點儀到96m附近去定點時發現，100m左右是一條馬路，電纜在馬路下埋深6m，是通過PVC管敷設的，PVC管外是水泥管，水泥管外是土質涵洞。根據經驗，像這種短路故障，放電聲音可能極小，加上套有幾層管子埋深又那么深，用定點儀器定出故障點的可能性很小。果然，在馬路上方及左右，反復定點，根本就收不到放電的聲音信號。用路徑儀的音頻信號法定點，在馬路之前信號都差不多，馬路上由于埋設太深，收不到信號，過馬路后信號減弱。
根據上述定點情況，測試組協商后認為故障就在馬路下，應該把馬路兩端電纜鋸斷，重新敷設一段過路電纜。但由于電纜是剛敷設的，在沒有確認故障點確實在馬路下的情況下，并不敢貿然鋸斷電纜。最后測試組決定從馬路下掏電纜，看能不能掏到故障點。但馬路下電纜很難開挖，從哪側開始挖呢?
根據經驗，像這種用低壓脈沖法測得故障距離只有96m的故障，由于距離較近，測距的絕對誤差很小，一般不會超過2m。于是先把近端預留挖出，測量電纜到馬路的確切距離，看96m具體離馬路的哪側近些。通過測量后發現，電纜96m的地方大概在測試端一側馬路內3m多深的地方。
從馬路近測試端側往里挖了2m多以后，用定點儀聽到了電纜放電的聲音，確認故障點就在馬路下。從馬路兩端鋸斷電纜，將其從管內抽出后發現，電纜上被釘了一個鋼釘。重新敷設一段電纜，做兩個接頭，耐壓試驗后合格。
測試體會:
用低壓脈沖法測試故障距離或電纜全長時，如果波速度沒有太大偏差，在1000m的量程內，測試所得故障距離的誤差很小。如果此時無法進行故障定點可以根據這個特點，用丈量的方法，尋找故障點的位置。
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